大多數(shù)中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體都采用金屬外殼，而金屬在海洋環(huán)境中，受海水溫度、海水含量、海洋大氣溫度、海洋大氣濕度的影響，腐蝕程度很嚴(yán)重，腐蝕不僅降低了中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體鋼結(jié)構(gòu)的強度，縮短了中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體的使用使命，更影響其使用性能。從近五年的新造船市場訂單量看，2015年上半年世界新船市場訂單量較船市訂單高峰期接單量明顯下降，但仍好于2008年經(jīng)濟危機發(fā)生時的低迷水平。據(jù)統(tǒng)計，2015年上半年全球新造船訂單總量共計949艘、4950.2載重噸（DWT）和3727.6總噸（GT），同比分別下降54.3%、 36%和27.7%。四大主力船型中唯有集裝箱船訂單出現(xiàn)同比正增長，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，同比增長64.2%；而散貨船和海工船的新船訂單量急劇下降，分別下降71.6%和76.7%。集裝箱船繼續(xù)呈現(xiàn)超大型化發(fā)展態(tài)勢。2015年上半年18000TEU以上的集裝箱船訂單達到48艘，其中不乏超2萬TEU大船。而且這些船在高效能和安全性方面都有顯著改善。商船三井在今治船廠訂購的兩艘20150TEU集裝箱船主機可使用LNG做燃料。更多造船行業(yè)分析信息請查閱中國報告大廳發(fā)布的造船行業(yè)市場調(diào)查分析報告?！ 『竭\市場的運力過剩和造船市場的產(chǎn)能過剩制約了上半年的新船價格走勢。據(jù)統(tǒng)計，截至2015年6月，與2014年年底相比，散貨船價格出現(xiàn)了5%以上的降幅，油船和中小型集裝箱船價格略有下降，大型及超大型集裝箱船新船價格保持堅挺，LNG運輸船新船價格也保持不變。
從接單國家看，新船接單從前幾年的中韓爭鋒變成了中日韓三國鼎立局面。以DWT統(tǒng)計，2015年上半年韓國排名世界第一，市場份額為36%，其新船接單量為125艘、1802.5萬DWT，從去年同期的第二位躍升至第一位；日本排名第二位，市場份額為29%，接單量為236艘；中國市場份額為 28%，接單量為290艘，排名第三位。
從接單船廠看，2015年上半年全球共有265家船廠成功參與市場接單，其中中國74家、日本59家、韓國9家，2014年上半年這一數(shù)據(jù)分別是139家、77家、19家，由此可見，我國參與接單的船廠數(shù)量出現(xiàn)同比大幅下降。同時，排名世界前二十的中國船廠數(shù)量同比減少。從世界十大接單船廠看，韓國占5席、日本2席、中國3席，分別是大連中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體重工二工場、上海外高橋船廠、新時代船廠。 從接單船型看，韓國船廠在液貨船和集裝箱船市場遙遙領(lǐng)先于其他國家。2014年韓國有四家大型船廠遭遇虧損，其中海工中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體市場接單量減少，因此 2015年韓國改變了接單策略，轉(zhuǎn)而重點深耕民用運輸市場，取得了相對較好的接單量，不過從其在海工中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體市場的接單船型可知，韓國目前仍堅持開拓海工中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體高端市場。
2015年上半年，日本在散貨船新船市場超越中國，屬近幾年首次，此外日本首次介入超大型集裝箱船建造領(lǐng)域，而且收獲頗豐，共接獲11艘 18000TEU集裝箱船和2艘20150TEU集裝箱船。日本船廠在造船市場重新發(fā)力不僅與日本船廠接單策略有關(guān)，同時與日本造船產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)重整、日元大幅貶值有很大關(guān)系。
2015年上半年中國船廠的接單特點是，各個船型全面接單，卻未能在四大主力船型市場上占據(jù)相對優(yōu)勢地位。尤其是在強項——散貨船新船訂單市場與日本船廠相差300多萬DWT。
一、中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體常用的除銹方法包括手工除銹、機械除銹和化學(xué)除銹
手工除銹
手工除銹的工具有榔頭、鏟刀、刮刀、鋼絲刷等，一般厚的銹斑用榔頭敲松再用鏟刀鏟除。勞動強度大，除銹效率低，一般0.2~0.5m2/h，環(huán)境惡劣，難以除去氧化皮等污物，除銹效果不佳，難以達到規(guī)定的清潔度和粗糙度，已逐步被機械方漢和化學(xué)方法所替代。但在修船過程中，特別是對局部缺陷的修補，常采用此方法；對于機械除銹難以達到的部位，如狹小艙室、型鋼反面角隅邊緣等作業(yè)困難區(qū)域，也多應(yīng)用手工除銹。
機械除銹
機械除銹的工具和工藝較多，其中主要的有以下四種：
小型風(fēng)動或電動除銹。主要以電或壓縮空氣為動力，裝配適當(dāng)?shù)某P裝置，進行往復(fù)運動或旋轉(zhuǎn)運動，以適應(yīng)各種場合的除銹要求。如角向磨光機、鋼絲刷、風(fēng)動針束除銹器、風(fēng)動敲銹錘、齒型旋轉(zhuǎn)除銹器等，屬于半機械化設(shè)備，工具輕巧、機動性大，能較徹底去除銹、舊涂層等，能對涂層進行打毛處理，效率比手工除銹大大提高，可達1~2m2/h，但不能除去氧化皮，表面粗糙度較小，不能達到優(yōu)質(zhì)的表面處理質(zhì)量，工效較噴射處理低?？稍谌魏尾课皇褂?，特別在修船過程中得到廣泛應(yīng)用。
噴丸（砂）除銹。主要以顆粒噴射沖蝕作用構(gòu)成的以達到表面清潔和適宜的粗糙度，設(shè)備包括敞開式噴丸（砂）除銹機、密閉式噴丸（砂室）、真空噴丸（砂）機。敞開式噴丸（砂）機應(yīng)用較為廣泛，能較為徹底地清除金屬表面所有的雜質(zhì)，如氧化皮、銹蝕和舊漆膜，除銹效率高4~5m2/h，機械程度高，除銹質(zhì)量好。但對由于磨料一般不能回收，對其他作業(yè)有影響，清理現(xiàn)場麻煩。所以環(huán)境污染較重，近來逐漸被限制使用。
高壓水磨料除銹。利用高壓水射流的沖擊作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破壞銹蝕和涂層對鋼板的附著力。其特點是無粉塵污染，不損傷鋼板，大大提高除銹效率，可達15m2/h以上，除銹質(zhì)量好。但除銹后的鋼板易返銹，須涂裝專門的帶濕除銹涂料，對一般性能涂料的涂裝有較大影響。
拋丸除銹。拋丸除銹是利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將磨料拋向鋼鐵表面來達到除銹目的，是一種對船體鋼料進行除銹的較為先進的機械處理方法，不僅生產(chǎn)效率高，而且費用低、自動化程度高，可實現(xiàn)流水線操作，環(huán)境污染少，但僅在室內(nèi)操作。
化學(xué)除銹。主要是利用酸與金屬氧化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而除掉金屬表面的銹蝕產(chǎn)物的一種除銹方法，即通常所說的酸洗除銹，只能在車間內(nèi)操作。
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二、中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體防腐涂料的特性
中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體防腐涂料能在苛刻條件下使用，并具有長效防腐壽命，金鷹防腐涂料在化工大氣和海洋環(huán)境里，一般可使用10年或15年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質(zhì)里，并在一定溫度條件下，也能使用5年以上.厚膜化，質(zhì)量好，價位合理是康仕達中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體防腐涂料的重要標(biāo)志。
中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體防腐涂料附著力強：涂層與基體結(jié)合力強，涂料組成物中含有羥基（-OH），金屬基體提供正離子，能形成化學(xué)鍵結(jié)合，在涂料中的偶聯(lián)劑幫助下，甚至實現(xiàn)共價鏈的結(jié)合。在空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)維系下，涂料組合物中含有的金屬、金屬氧化物納米材料和稀土氧化物超微粉體，幫助涂層形成一個致密的界面過渡層，使其綜合熱力學(xué)性質(zhì)與基體相匹配。
中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體防腐涂料具有高效方便：施工簡便，真正實現(xiàn)無機涂料的常溫自固化的優(yōu)點，當(dāng)環(huán)境溫度20℃，相對濕度小于85%時，表干15min，實干2h，康仕達化工可保證高效率施工，可實現(xiàn)優(yōu)異的抗鹽霧，耐老化。涂層具有自我修補性，外力造成的局部劃痕仍可受到保護，涂層不受切割及焊接損傷，帶涂層焊接不影響焊接質(zhì)量。
為配合涂裝工藝的革新，涂料企業(yè)應(yīng)開發(fā)低處理表面用及通用型中國船舶重工集團公司,中國船舶工業(yè)集團公司,揚子江船業(yè)集團公司生產(chǎn)制造的船只鋼構(gòu)船體防腐底漆、濕噴砂和高壓水除銹用底，滿足厚膜和濕碰濕噴裝要求的產(chǎn)品，環(huán)境友好的高固體分、無溶劑、水性、噴涂聚脲等新材料、新工藝，以自修復(fù)為代表的智能和高性能涂料，極端腐蝕環(huán)境下使用的新材料、新工藝，新型耐高溫涂層材料（200℃～1800℃），有機/無機雜化材料為基礎(chǔ)的防腐涂料，以及為國防軍工配套的高性能防腐隔熱涂層材料等。
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